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美國達美航空(Delta Air Lines)波音747-400客機將在今年底退出客運市場，12月17日南韓首爾飛底特律航班將時尚商品是達美航空747客機最後一趟執飛任務，成為繼聯合航空(United Airlines)之後，將波音747退役的另一家美國航空公司。
達美航空 747-400客機29日最後一次執飛上海浦東機場至底特律的航班，結束了達美(包含美國西北航空) 747飛航中國大陸的飛行服務。這趟飛行任務的客機的機齡已達27年。今(30)日，達美747-400客機最後一次執飛東京成田機場往底特律，12月17日最後一次執飛首爾仁川機場往底特律任務後，達美航空的747機隊將全退出客運市場。
美國聯合航空747客機國際線首航為1983年。聯合航空已預計在年底前將747客機退出營運，10月27日747執飛倫敦希斯洛和法蘭克福，飛往舊金山的航班後，聯航747最後國際航班為30日首爾飛舊金山航班。747國內線最後執飛航班為11月17日舊金山飛夏威夷UA747班機。屆時聯合航空將舉辦告別儀式。
在30日完成最後一趟國際航班後，聯合航空將拍賣許多747客機上相關物品，包括飛行速度儀、壓力計、印有飛機註冊編號的標示等。
波音747客機有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。航空公司過去認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機客機的安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。
747不獲航空公司喜愛，導致製造商波音公司訂單銳減，自2016年9月起，平均2個月才生產一架。如果情況沒有改善，波音考慮在2020年停產波音747客機。
在長榮航空8月將747客機退役後，我國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛，目前華分期付款 航有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
▲747-400客機設有空服員休息艙，可讓機組員平躺休息，在長程航線上輪流為旅客提供服務。（圖／現省達志影像／美聯社）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（軍聞社記者吳柏毅臺北11日電）美國海外作戰退伍軍人協會太平洋區會區會長約翰．吉爾伯特伉儷，今日拜會國軍退除役官兵輔導委員會，分享退伍軍人服務制度與實務經驗，做為彼此推展工作參考依據，有助雙方退輔制度更加完備。
下午的拜會活動，受到退輔會主委李翔宙及重要幹部熱烈歡迎；過程中，首先由李主委頒贈約翰．吉爾伯特會長榮譽紀念章，表彰他對退伍軍人福利及加強兩會關係與合作的卓越貢獻，期望雙方保持密切友好情誼。
期間，李主委也親自向訪賓說明我國政府照顧退伍袍澤的各項政策，讓訪賓們瞭解我國退輔制度的發展與成就，同時透過專人簡報，進一步認識退輔會在「就學」、「就業」、「就醫」、「就養」特色，肯定我國照顧榮民、榮眷的用心與努力。
新聞來源:國防部軍事新聞通訊社
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